中国车企出海在近些年掀起的浪潮是越来越高。我们不光是要把自家的车出口到国外，还要在当地建厂，才能降低成本，从在未来而吃掉更大的市场。

比如埃安去了泰国，比亚迪去了巴西，上汽正在欧洲选址。但是世界上有这么一个地方被称为" 外企坟场 "。在这里，丰田、大众、微软被罚得不敢吭声，家乐福、麦德龙、福特望风而逃。这就是你滴三哥——印度。

(资料图片)

印度作为一个总人口已经超越中国的巨大市场，未来成长空间还没看到边，蛋糕摆在这里当然谁都想分一块。但三哥的招商理念就是" 印度挣钱印度花，一分别想带回家。"

远的不说，小米就曾经在印度又是被审查税务，又是冻结资产。雷老板在这里有句 "Are you OK？" 不知当讲不当讲。不是说印度挣钱印度花吗？你给我冻结了我怎么花？

咱们说回比亚迪，前一段时间印度政府就给比亚迪下了一个大单：采购 1000 辆电动大巴，货款为 20 亿人民币。

印度原本想先付 10%，后面再 " 商量 "，但比亚迪坚决不同意，货款不到齐就不发货，一番拉扯之下，印度还是" 全款提车 "了。

其实比亚迪已经在印度和一家名为 Megha Engineering 的公司合资成立了一个叫Olectra的品牌，目前在印度每年能生产2000 辆电动大巴，未来可能将产能扩展至 10000 辆。

虽然这一单生意算是成了，但印度一些官员却觉得这损害了印度在国际上的声誉。不知道是什么脑回路，付清货款、毫不拖欠这不是给信用加分的事情吗？但是人家不管，三哥就把这仇记下了。

后来，比亚迪想要投资 10 亿美元合资建厂生产乘用车和电池的时候，就被使了绊子。印度监管部门以" 投资安全 "为由，直接拒绝了此申请。

他们的依据是 2020 年印度更改的外资投资政策：" 任何与印度在国土上接壤的国家，在印投资必须获得政府特别批准。"虽然没有指名道姓直接说 " 我针对的就是你中国 "，但你看看印度这一圈邻国，除了咱谁还有这个实力往印度投资？

在印度对外资的政策各种不友好的大环境下，为何还是有企业纷纷进驻呢？拿咱们国家的汽车来说，中国国内汽车市场目前已经趋于饱和了，绝对增量不会像前几年那么猛了。一家车企销量上涨，就必然引发另一家车企的销量下降，正是所谓的" 此消彼长 "。

放眼海外，欧美日等传统汽车强国的蛋糕也不是那么好啃的。而印度国内的市场，虽然有塔塔这种本土车企在，但市场依旧算是蓝海，特别是我们擅长的新能源，所以去是肯定要去的。只是我们去切印度市场的蛋糕的时候，印度的政府也在拿刀等着下手，掉个几两肉恐怕是难免的了。

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